CSSOMSK.RU - информационно-развлекательный портал CS

В BSB будет гонять бен Ладен

Администратор — Sat, 25 Feb 2012 11:36:53 GMT

В серии British Superbike будет выступать член семьи бен Ладенов.

Абдул Азиз бен Ладен (Abdul Аziz bin Laden) присоединился к команде Scott Smart, в которой будет гонять на мотоцикле Ducati 1199 Panigalе в сезоне 2012 года.

Гонщик из Саудовской Аравии будет выступать в паре с британцем Скоттом Смартом (Scott Smart).

Абдул Азиз бен Ладен – двукратный чемпион Объединенных Арабских Эмиратов по супербайку. Его семья управляет Saudi Binladen Group (SBG), глобальным нефтяным конгломератом, оборот которого превышает 3 миллирда фунтов стерлингов в год.

Абдул Азиз – представитель третьего поколения семьи бен Ладенов. Легендарный печально известный Усама бен Ладен – представитель второго поколения той же семьи, однако она от него открестилась в 1994 году после того, как он высказался против подготовки США к Войне в заливе.

Абдул Азиз бен Ладен в прошлом году выступал в нескольких раундах класса Superstock 1000 на мотоцикле BMW S10000RR. «Я очень рад и горжусь тем, что буду принимать участие в BSB – серии, которую саудовские соколы считают самой быстро растущей супербайк-серией в мире», - отметил сам пилот.

В Dodge работают над созданием заряженного Dart

Никитос — Tue, 14 Feb 2012 01:20:25 GMT

Стало известно, что компания Dodge готовится представить новый заряженный седан Dart. За «прокачку» автомобиля отвечает отделение автоконцерна Street and Racing Technology (Chrysler SRT). На выходе авто будет наделено традиционной приставкой к названию SRT4.

В настоящий момент информации, которая касается будущего Dodge Dart SRT4, крайне мало. Однако кое что о технической начинке машины уже известно. Под капотом заряженного седана будет прятаться 4-цилиндровый турбированный двигатель семейства Tigershark, объемом 2,0 литра. Как ожидается, силовая установка новинки сможет выдавать около 300 л.с. мощности.

Также модификация SRT4 будет наделена усиленной подвеской, мощными тормозами, аэродинамическим обвесом и большими колесными дисками со спортивными покрышками.

О сроках выхода нового Dodge Dart SRT4 на рынки информации пока нет.

Гибридный бизнес-седан Audi A6 уже доступен у российских дил

Никитос — Mon, 13 Feb 2012 15:25:33 GMT

У российских дилеров компании Audi теперь можно заказать седан бизнес-класса модели A6 с гибридной силовой установкой. Цена новинки начинается с 2685 тыс. рублей.

Седан оборудован параллельной гибридной установкой, которая состоит из электродвигателя и двухлитрового TFSI. Суммарная предельная мощность – 245 л.с.

В автомобиле сочетаются экономичность и хорошие динамические характеристики. Например, при смешанном трафике расход горючего составляет всего 6,2 л на «сотню», но и для набора скорости в 100 км/ч гибридному седану достаточно 7,3 секунд.

Внешне гибридный A6 практически не отличим от «собратьев» с ДВС. Принадлежность машины к высоким экологичным технологиям подчеркивает разве шильдик «hybrid» по бокам кузова.

В стандартной комплектации модель имеет улучшенную версию системы MMI Navigation plus, парктроник с видеокамерой, сдвижной панорамный люк в крыше и датчики контроля давления в шинах. Салон обшит кожей наивысшего качества Milano.

История создания первого автомобиля в мире

Никитос — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 GMT

Как известно, в истории многое зачастую приходится на волю случая, замысловатая цепочка событий запросто может привести к совершенно неожиданным последствиям. История создания первого автомобиля в мире - не исключение, однако начнем по-порядку...

Предыстория

Как правило, слава создателя автомобиля приписывается одному человеку (кому именно - чуть позже), однако разработки этого изобретения велись многие десятки, а то и сотни лет.

Так, например, первые чертежи автомобиля принадлежат самому Леонардо да Винчи. В его конструкции применен пружинный привод, в эпоху Возрождения в ряде европейских стран подобные повозки участвовали в праздниках и парадах. В 2004 году группа экспертов музея науки Флоренции сумела восстановить автомобиль по чертежам Леонардо, тем самым доказав правильность его идей.

Русский механик Ползунов И.И. в 1765 году первым построил паровую автоматическую машину, а в 1769 на её основе была сконструирована повозка. Автором её стал французский изобретатель Никола Кюньо. Повозка предназначалась для перевозки артиллерии, и по размерам и весу могла запросто поспорить с современными грузовиками. Только лишь вода и топливо, необходимые для её движения, весили около тонны. Скорость движения такого экипажа не превышала 4 км/ч.

Над проектом автомобиля работал, в частности, известный русский изобретатель Иван Кулибин - в его повозке-самокатке применялись подшипники качения, маховое колесо, тормоз и даже коробка скоростей.

Создателями первого в мире бензинового двигателя являются Карл Бенц и Готлиб Даймлер. Разумеется, они придумали свой двигатель не с «чистого листа», многие узлы и агрегаты были разработаны раньше, а всего соавторов бензинового двигателя насчитывается порядка 400. Первый патент на двигатель внутреннего сгорания принадлежит инженеру по имени Николас Аугустин Отто - он зарегистрирован в 1876 году.

Первый в мире

В 1886 году произошел поистине переломный момент в истории автомобилестроения. Немецкий инженер Карл Бенц получил патент №37435 на свое изобретение - самодвижущийся экипаж с бензиновым мотором. Этот год и считается годом создания первого автомобиля в мире. Интересно, что примерно в это же время другой немецкий изобретатель Готлиб Даймлер также сконструировал экипаж с бензиновым мотором, а годом ранее запатентовал первый мотоцикл и карбюратор. Однако по воле случая (а какого - читайте чуть ниже) роль изобретателя автомобиля досталась именно Карлу Бенцу.

Творение Бенца представляло собой трехколесный самодвижущийся экипаж, рассчитанный на двух человек и оборудованный четырехтактным бензиновым мотором с водяным охлаждением.

Двигатель мощностью 0,9 л.с. располагался горизонтально над осью задних колес, которые приводились в движение посредством одной ременной и двух цепных передач. Источником питания для системы зажигания служила гальваническая батарея. Горизонтально под двигателем располагался маховик, который служил для запуска двигателя и создания равномерного вращения. Рамой автомобилю служила конструкция из спаянных между собой металлических трубок. Максимальная скорость движения первого автомобиля в мире составляла всего-навсего 16 км/ч.

О роли случая в истории, или первый автопробег

После получения патента Карл Бенц решил «вывести в свет» свое творение, прокатившись на нем по улочкам городка Мангейм. Однако новинка вызывала вокруг только раздражение, пугая всех шумом мотора. Расстроенный Карл поставил свое драгоценное изобретение под навес, намереваясь довести до совершенства.

Так прошло почти два года, а ранним летним утром 1988-го автомобиль «угнали». Вот как об этом вспоминает сам Бенц:

"У меня похитили мой автомобиль! Их было трое, действовали они согласованно и дружно. В мой автомобиль они были влюблены так же, как я сам. Но они требовали от него больше, чем я... Они хотели испытать похищенный автомобиль, проехать на нем 180 километров по неровной дороге. Компания с бродяжническими наклонностями состояла из моей жены и обоих сыновей".

Мог ли Карл Бенц в 1871 году, во время обручения с энергичной девушкой Бертой Рингент представить, что через 17 лет супруга сыграет едва ли не решающую роль в деле всей его жизни? Думаю вряд-ли…

«Похитители» решили отправиться к родственникам в небольшой городок Пфорцхейм. В дороге, разумеется, не обошлось без приключений - автомобиль не был рассчитан на такие дальние путешествия. Однако все волнения окупились с лихвой - жители Пфорцхейма толпами сбегались посмотреть на удивительную «безлошадную» повозку.

Вскоре об этом случае узнала вся Германия, причем пресса обратила внимание не столько на путешествие, сколько на сам автомобиль Бенца. С этого момента и началось восхождение повсеместное увлечение автомобилем. Так предприимчивая Берта сыграла решающую роль в успехе своего мужа. Многие историки всерьез считают, что именно она вывела автомобилестроение на широкую дорогу. Как и первый автомобиль, путешествие Берты заняло свое заслуженное место в истории - этот марафон длиной в 180 километров принято считать первым в истории автопробегом.

Что ни делается - все к лучшему

В 1893 году свет увидел новый четырехколесный автомобиль, оснащенный только что запатентованной шкворневой системой поворота управляемых колес. Двухместный экипаж с полностью закрытым моторным отсеком и двигателем мощностью около 3 л.с. - любимое творение Бенца - получил имя «Виктория», что значит «победа».

После выпуска этой модели дела фирмы пошли в гору, и Карл Бенц решил создать целую серию экипажей, добавив к мощной «Виктории» облегченную модель «Вело». Это был четырехколесный модернизированный вариант первого экипажа, ставший впоследствии прообразом первого отечественного автомобиля конструкторов Яковлева и Фрезе. Выпуск «Вело» начался в 1894 году, и за три года был изготовлен 381 автомобиль - благодаря этому историки считают «Вело» первым автомобилем серийного производства.

Первый мотоцикл в мире

Никитос — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 GMT

10 ноября 1885 года первый в мире мотоцикл пронёсся по набережной реки Неккар в Германии со скоростью 12 км/ч, огромной для того времени. Он очень отличался от тех мотоциклов, которые мы привыкли видеть: это был велосипед с мотором.

Изобрёл его Адольф Даймлер. Он не умел ездить на двухколёсном велосипеде, поэтому у первого мотоцикла было 4 колеса: кроме двух основных, два маленьких боковых для поддержания равновесия. Двигатель мотоцикла запускали с помощью заводной рукоятки. Заводился он больше минуты.

Рама так же, как и колеса, была изготовлена из дерева. Вместо резиновых покрышек колёса были обиты железом, поэтому ездить на мотоцикле было неудобно. Сам изобретатель после пробной поездки назвал мотоцикл «костедробилкой».

Хотя у первого мотоцикла было множество недостатков, он стал основой для всех современных моделей.

Первые мотоциклы России.

Никитос — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 GMT

Продолжаем рассказывать об истории развития отечественной транспортной техники. Сегодняшняя тема - одни из самых популярных и доступных видов транспорта -мотоциклы. Вплоть до восьмидесятых годов они состояла на вооружении нашей армии.

Поначалу была идея использовать маленькие движки для механизации велосипедов. Первые такие отечественные велосипеды с мотором, мотоциклы "Россия", появились в 1902 году. Их выпуск был налажен на велосипедном заводе А. Лейтнера в Риге. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель немецкой фирмы "Фавнир" ( в 1,75 л.с.) монтировался на трубчатой раме велосипедного типа. Передача мощности на заднее колесо ременная. Скорость - до 35 км/ч.

На смену этой модели в 1908 году пришла новая - Мото-Рев-Дукс, которую начали собирать на Московской велосипедной фабрике. Объем производства составлял 180- 200 машин в год. В принципе конструкция нового не отличалась от предыдущей. Только двигатель был помощнее (2,5 л.с.), двухцилиндровый V-образный, который позволял развивать скорость до 50 км/ч. Незадолго до первой мировой войны мотоцикл прошел испытания в войсках. Отзывы командующего гренадерским корпусом были самые положительные.

После революции первую попытку разработать мотоцикл в Советском Союзе предприняла группа конструкторов под руководством П. Львова на московском заводе "ОСОАВИАХИМ 1". Разработанную модель назвали "Союз". Весной 1924 года ее начали собирать, а через год образец пошел на обкатку. Работы проводились под эгидой Главного военно-инженерного управления РККА. Как было отмечено в отчете по испытаниям, мотоцикл отличался плавностью хода и обладал хорошей проходимостью. Двигатель работал вполне удовлетворительно, но динамика была слабовата. Основной недостаток -сильную вибрацию двигателя из-за неуравновешенности кривошипно-шатунного механизма устранили в процессе доработки. Летом 1925 года мотоцикл участвовал в большом автопробеге по маршруту Москва - Харьков -Москва.

"Союз" имел треугольную раму с усиленной нижней частью. На мотоцикле была применена уникальная подвеска переднего колеса с двумя системами подрессоривания. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель с чугунным цилиндром и неразделяемой головкой имел наклон вперед примерно на 70 градусов. Крутящий момент передавался роликовой цепью от двигателя на трехступенчатую коробку передач с постоянным зацеплением всех пар шестерен. Непосредственно на ведущее колесо передача была ременная. Кик-стартер оснащен роликовым механизмом вместо общепринятого в то время храпового. Зажигание от магнето. Сцепление сухое, многодисковое. Скорость движения - до 70 км/ч, расход топлива 3 л на 100 км.

В 1928 году при Ижевском оружейном заводе было создано мотоциклетное конструкторское бюро под руководством П. Можарова. Здесь начали проектировать одновременно пять экспериментальных моделей - ИЖ-1,2,3,4,5. Не все шло гладко, и к началу второго Всесоюзного мотопробега, стартовавшего 17 сентября 1929 года, были подготовлены только три ИЖа. Машины с успехом выдержали нелегкий экзамен и показали вполне удовлетворительные для того времени результаты. Сейчас реставрированный ИЖ-1 хранится в заводском музее.

Это тяжелый мотоцикл с рабочим объемом цилиндров двигателя 1.200 куб. см, предназначенный для эксплуатации с боковым прицепом. Рама - штампованная с большим запасом прочности, выпуск отработанных газов производился через коробчатые элементы рамы. Передняя вилка представляла собой комбинацию маятникового и параллелограммного типов. Четырехтактный двухцилиндровый двигатель установлен осью коленчатого вала вдоль машины. Зажигание от магнето. Трехступенчатая коробка передач располагалась в общем блоке с двигателем, третья передача напрямую связывала через карданный вал двигатель (мощностью в 24 л.с.) с редуктором заднего колеса.

ИЖ-2 практически мало чем отличался по конструкции от первой модели. Он имел приводное колесо коляски, принудительное охлаждение двигателя центробежным вентилятором, масляный радиатор, топливный бак емкостью 23 л.

На ИЖ-З был установлен четырехтактный двухцилиндровый V-образный двигатель от немецкого мотоцикла "Неандр". Основная конструктивная особенность этой машины - привод на заднее колесо плотно закрытой цепью, помещенной в масло.

Следующая (4-я) модель ИЖа была легкого класса с двигателем в 200 кубиков.

ИЖ-5 - машина спортивного типа имела облегченную раму и усиленную вилку переднего колеса. Двигатель четырехтактный одноцилиндровый, емкость 493 куб. см. Передача на заднее

Honda CG150 TITAN MIX на биоэтаноле

Никитос — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 GMT

Новый мотоцикл на смешанном топливе называется CG150 TITAN MIX, который уже поступил в продажу в Бразилии благодаря усилиям компании Moto Honda da Amazonia Ltda. (HDA), которая является дочерней компанией Honda в Бразилии.

Мотоцикл стал уникальным благодаря тому, что стал оснащаться гибкотопливной технологией, которая была независимо разработана компанией HONDA. Благодаря системе смешанного впрыска мотоцикл приводится в движение, используя сгорание смеси биоэтанола и бензина.
Использование этой технологии способствует сижению выбросов СО2 в атмосферу и поможет сэкономить владельцу мотоцикла на топливе.

Экологически чистый Yamaha XT500

Никитос — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 GMT

Компания Yamaha вплотную взялась за создание экологичных мотоциклов. В подтверждение этому стало создания мотоцикла Yamaha XT500, котрго японские инженеры решили оснастить двигателем, который работает на сжиженном нефтяном газе (LPG).

Цена на LPG устанавливается непосредственно правительством и она значительно ниже стоимости бензина, к тому же LPG имеет более низкий показатель выброса СО2 в атмосферу.

Yamaha XT500 (его еще называют Greenfly), работающий на LPG, оснащен 500-кубовым двигателем, мощность которого составила 30 л.с., с расходом топлива 30 км/л.

Но как бы ни был привлекателен такой вид топлива как LPG, у него есть свои существенные недостатки. Дело в том, что LPG в баке должен находиться постоянно под давлением, поэтому в случае аварии взрыв бака практически не изнежен.

Энтузиазм. Дуэт лягушки с мотоциклом

Никитос — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 GMT

Спортивный клуб заботится и об экологии, принято считать, что на полигонах, где в России гоняют мотоциклисты, непременно должно царить запустение. Это мнение взялся опровергнуть Александр Крикунов, руководитель спортивного клуба "Возрождение-1". И от слов перешел к делу.

- За лебедей не ручаюсь, но утки в наш водоем непременно вернутся, а лягушки там уже квакают, - с гордостью сказал мне Крикунов.

Таковы результаты первых преобразований на живописном участке в пойме реки Раменки. Не узнать пустырь, где еще совсем недавно функционировала дикая свалка с грязной громадной лужей.

Тут теперь проложена отличная мотоциклетная трасса, где занимаются воспитанники спортивного клуба "Возрождение-1". Сейчас это одно из лучших сооружений для мотокросса и, несомненно, самое популярное из-за своего географического положения. С места старта, если поглядеть направо, виден университет, а повернув голову налево, вы увидите мемориал Поклонной горы. Сюда ездят на тренировки кроссмены со всей столицы и даже ближнего Подмосковья. Проводятся региональные, национальные соревнования. На нынешний год запланировано устроить сразу два из пяти этапов чемпионата России по мотокроссу.

Начав заниматься с необкатанной молодежью, Крикунов, сам действующий кроссмен-колясочник, подготовил несколько экипажей для большого спорта. Его ребята уже выступали в чемпионате мира, в прошлом сезоне дуэт Дмитрий Колчин и Константин Фомченков стал бронзовым призером чемпионата России.

Крикунов не собирается останавливаться на достигнутом. У него большие планы как в спорте, так и по возрождению ландшафта местности, где расположен полигон. Намечается очистить большой участок реки и на ее берегах разбить спортивно-досуговый парк. Скамеечки, павильончики, аттракционы, пляжи, тропинки для прогулок и лужайки для отдыха. В центре всего - мототрасса, где будут проводиться главные гонки страны и даже этапы чемпионата мира.

Программа на годы. Первые смотрины достигнутого пройдут в ближайшем сентябре во время празднования Дня города, когда будет проведен финал чемпионата России по мотокроссу среди колясок. Тогда же, обещает Крикунов, посетители увидят в Раменках первых уток. Посмотрим.

Стали известны подробности о втором поколении Audi R8

Никитос — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 GMT

Не так давно в сети появлялась информация о том, что Audi R8 второго поколения получит общую платформу с суперкаром Porshe. Авторитетный журнал из Британии Autocar на своих страницах сообщил, что R8 в кузове купе появится в атосалонах в 2014 году, а продажи родстера стартуют годом позже.

Источники, близкие к автопроизводителю из Ингольштадта, сообщили и некоторые подробности о новинке. Агрегатов с турбонаддувом можно не ждать: немцы решили оставить моторы прежними. Под капот новинки инженеры поместят V- образный восьмицилиндровый атмосферник объемом 4,2 литра и развивающий мощность 430 л.с. Также будут предлагаться автомобили с V-образной «десяткой», мощность которой составит 550 лошадиных сил.

В надежном тандеме с этими моторами будет работать ультрасовременный «двухсцепленчатый» робот с семью передачами. Стоит отметить, что этого «робота» уже можно будет увидеть на рестайлинговой R8 в этом году на моторшоу, которое пройдет в Москве. Кроме этого, машина будет оснащена системой старт-стоп и системой временного «отсоединения» мотора от трансмиссии, при так называемом, движении накатом.

Инсайдеры также поделились с журналистами информацией о том, что в 2016 году появится в продаже ограниченная версия R8 GT, мощность мотора которой составит уже 580 лошадиных сил. Кроме увеличения мощности инженеры компании приложат все усилия для того, чтобы сделать автомобиль значительно легче: в планах инженеров R8 GT должен будет весить менее 1 500 килограммов. Для этих целей монокок кузова будет скомбинирован из, всем уже привычного, легчайшего углепластика и «крылатого» металла.